倍操盘配资第一批抄底烂尾车的东谈主，还是初始后悔了

最近，市民孙老伯向“新民帮侬忙”反映，位于浦东新区康沈路年家浜路的公交车站上，公交候车椅的高度“参差不齐”，设计存在严重偏差，让乘客们无法安全落座。

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第一批抢着捡漏烂尾车的年青东谈主，还是尝到了苦头。

“我买了一辆2023款哪吒X，上个月在开车半途出现了能源电板故障，后续车辆被送到哪吒汽车体验中心检测维修，但屡次与该中心的使命主谈主员协商无果，1个月往时了，直到刻下还莫得配件维修。”近日，哪吒车主王先生谈起修车碰到时暗示，哪吒汽车捡漏香，但维修难。

实质上，跟王先生有近似碰到的车主并不少，另别称来自江苏的哪吒车主谈到维修时也颇为无奈：“2月份我开车被追尾了，因为当地找不到4S店，我只可毒害找个汽修店定损修车，修车是没问题，然而更换的配件有订货周期，是以花了大约4天多的期间才修好，何况莫得原厂的油漆，车身看上去有些色差，只可凑合着用。”

烂尾车，平凡意旨上是指车辆原坐蓐的车企还是停产、倒闭、停业。

第一财经近日拜访一线了解到，基于对新能源汽车保值率的担忧、烂尾车“超廉价的性价比”等成分的考虑，商场上流暴露一批热衷于收购烂尾车的二手车商以及蓬勃掏钱买单的年青东谈主。捡漏烂尾车的气象还是扩散到哪吒汽车、极越汽车、高合汽车等多个品牌，捡漏的年岁段粉饰25岁～35岁。

但与之相对应地，购买烂尾车后，维修过程中恭候更换配件的期间周期、更换配件的价钱、非原厂车漆存在色差等问题，也困扰着这些烂尾车车主们。

抢手的烂尾车

“咱们最近20天上架了一辆2021款的哪吒V二手车，累计行驶里程数唯有1.77万公里，价钱只用3.88万元，新车的官方售价是6.99万元，特地于打了5.6折。”3月中旬，广州市一家二手车商王磊（假名）告诉记者，店里很少收哪吒品牌的二手车，最近3个月唯有这一辆，然而收转头以后发现，这辆车很抢手，大约有30多位客户有购车意向。

“其实不仅仅年青铺张者，30多岁的铺张者念念要廉价位的、质地好的这类高性价比车辆，皆有考虑烂尾车。”王磊暗示，只须不介怀售后维修恭候期间可能有点长等问题，这类烂尾车用来闲居代步照旧不错的。

另一家二手车商李亮告诉记者，哪吒停业前好多车主抢着起原车辆，反而能赚几千元。“车主买车的时候有优惠价，咱们收车的时候价钱也能给到3万元傍边，哪吒的二手车在外洋地区，尤其是东南亚商场照旧很受迎接的。”

第一财经记者发现，在多个酬酢平台、网购平台上，哪吒汽车、高合汽车、极越汽车等车企的二手车、准新车仍获取了很高的关心度。铺张者李飞暗示，我方很可爱高合HiPhi的展翼门联想，然而往时这款车的官方指令价动辄高达30万元，我方买不起。而如今的高合二手车售价在10万~13万元，刚好相宜我方15万元的购车预算。

另一方面，新能源汽车的保值率较低也成为铺张者捡漏烂尾车的原因之一。中国汽车流畅协会发布的2026年2月中国汽车商场保值率数据自满，一年车龄的纯电动车型中，仅有7款车型保值率高于75%；而三年车龄的纯电动车型中，深圳配资服务仅有2款车型保值率卓绝60%。

李亮称：“刻下新能源汽车更新迭代新款速率比燃油车快好多，加上车市竞争锐利，新能源车开出4S店就初始贬值，绝大部分新能源汽车一年的保值率唯有70%傍边。何况，烂尾车的用料不一定不好，是以购车预算有限的年青东谈主也抢着要。”

关于越来越多年青东谈主抄底烂尾车的气象，前高合汽车工程神情总监杨悦卿发宣称，这种气象名义上看是铺张左迁，但这并非是“捡垃圾”。他暗示：“一台原价几十万元的车，刻下十几万就能拿下，铺张者买到的是宁德期间的电板、高通的芯片、钢铝混杂的车身、塌实的底盘……这些皆是也曾铺张者秘籍而视的好东西。这背后的逻辑是，铺张者既要顶级的硬件设立，又要跌到谷底的价钱，于是他们干脆铤而走险，去选拔一个莫得未来，然而今天或者昨天豪阔灿烂的居品。”

中国汽车流畅协会群众委员会群众委员李颜伟暗示，年青铺张者抄底烂尾车的原因在于他们对技艺、居品的需求，然而这类东谈主群的购车预算有限，因此他们才选拔购置烂尾车。

而在花小钱“捡漏”的另一面，购买烂尾车潜在的隐患一直存在。

“配件难求”的车主们

公开数据自满，哪吒汽车、极越汽车、高合汽车等车企累计销量卓绝50万辆，这也意味着，这些车企停产、濒临操办窘境后，有卓绝50万的车主的售后维修问题需要处分。而这些车企也接续上线了检测维修点，或者让中枢激动中的车企方，协助处理车主售后问题。但推行情况中，由于并非原厂维修，烂尾车维修难的问题历久被不少车主诟病。

除了上述提到了两位哪吒车主，极越汽车、高合汽车的车主也濒临着同样的维修难情况。第一财经记者梳理车质网、黑猫投诉等多个投诉平台信息发现，2025年于今，三家车企因维修售后问题收到卓绝50起，大大量问题聚焦车辆无配件维修、车机系统故障、能源电板故障等。尤其是零配件清寒的问题，有哪吒车主反应称，车辆复返经销商店维修时被讲述，维修清寒配件，需恭候厂家发货，然而等了3～4个月，配件一直没发货。

杨悦卿在谈到“倒闭停产车企的车到底能弗成买”时暗示，具有以下三个条目的铺张者不错考虑：一是，铺张者绝顶可爱这款烂尾车，且手里有闲钱；二是，铺张者能够剿袭烂尾车的车机无法升级、售后慢配件少；三是，铺张者能作念好车辆随时可能报废的神色准备。

他称，要是铺张者追求释怀、踏实，需要竣工的售后和车机智能化体验，那不提议购买烂尾车。因为铺张者今天省下的每一分钱，皆可能在改日以维修费、保障费或者报废的面貌加倍付出代价。

广东宏力讼师事务所合资东谈主何雁英暗示，在购车过程中，即便契约价款未明确包含后期珍摄做事，铺张者常常也会默许车辆价钱已涵盖相应的售后保障，仅仅该部天职容未在契约中单独列明价钱。一朝车企停业，其原来欢跃的做事便无法终了。因此，铺张者购车时，应充分评估车企的操办景象与轮廓实力，判断其能否历久实践售后欢跃。

“即使购车契约中明确标注了做事神情，但由于车企停业后失言无法践约，铺张者虽可照章维权，但历程复杂、周期漫长，实质恶果有限，需作念好神色准备。”何雁英以为，车企停业后，铺张者径直向企业寻求匡助已不推行。

因此，何雁英提议依托汽车行业协会倍操盘配资，推动诞生近似“车辆珍摄保障基金”的机制：当车企停业触发风险时，可由基金按比例为铺张者垫付部分维修及保障用度，以此裁汰购车后的历久风险，切实保护铺张者职权。

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